2025年4月30日，法拉利正式发布了全新高性能跑车296 Speciale的官图。作为296车系的终极性能版本，这款车不仅延续了法拉利一贯的赛道基因，更通过空气动力学、轻量化与动力系统的全面升级，重新定义了插电混动超跑的极限。新车提供硬顶版（Speciale）和敞篷版（Speciale Aperta）两种选择，预计于2026年第一季度交付256。
外观设计：赛道基因的极致表达
296 Speciale的外观设计以性能为导向，全新空气动力学套件让整车更具攻击性。前脸采用更宽大的碳纤维导流翼片和贯穿式进气口，优化气流导向并提升下压力，配合前盖的通风孔设计，散热效率显著提升369。车侧新增导流风道，搭配轻量化多辐轮圈和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，抓地力提升4%26。尾部则配备夸张的扩散器与主动式扰流板，相较296 GTB下压力提升20%，在250km/h时速时可产生435公斤的下压力129。
配色方面，新车以“Verde Nürburgring”绿色为主打，搭配白色赛车拉花，进一步强化其赛道身份26。
动力系统：插混技术的性能突破
296 Speciale搭载升级版3.0T V6双涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统。发动机采用钛合金连杆、轻量化曲轴和强化活塞，最大输出功率达700马力，较296 GTB提升37匹；电机功率从165匹提升至178匹，系统综合功率达到880马力，成为法拉利史上最强后驱量产车136。传动匹配8速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需2.8秒，最高车速突破335km/h379。
值得一提的是，新车通过碳纤维车身部件和钛合金材料应用，整车减重60公斤（硬顶版仅重1410公斤），重量功率比低至1.60 kg/cv，进一步优化动态表现156。
底盘与操控：赛道级调校
底盘调校是296 Speciale的另一大亮点。悬架系统换装钛合金弹簧和Multimatic减震器，刚度提升15%，车身高度降低5毫米，转弯时最大倾角减少13%，操控稳定性显著提升126。新增的“气动阻尼器”设计优化气流路径，配合主动式尾翼的三档模式（低风阻/中下压力/高下压力），切换速度提升50%，高速稳定性更胜一筹59。
内饰：专注驾驶的纯粹体验
内饰延续法拉利赛道化设计理念。仪表台偏向驾驶员一侧，配备源自488 Challenge EVO赛车的方向盘和全液晶仪表，副驾仅设小尺寸显示屏，凸显驾驶专注性379。碳纤维桶形座椅与四点式安全带提供极致支撑，人体工学设计优化横向包裹性，满足激烈驾驶需求69。
市场定位与竞品
尽管296 Speciale的纯电续航仅25公里（国内无法上绿牌），但其目标用户显然是追求极致性能的超跑爱好者。新车在意大利的起售价为40.7万欧元（约合人民币337万元），敞篷版则达46.2万欧元（约合人民币383万元），定位中高端市场5。其竞争对手包括玛莎拉蒂MC20 GT2 Stradale和兰博基尼Huracán EVO，但凭借插混技术的性能优势，296 Speciale或将在赛道与街道双重场景中占据领先地位25。
结语
法拉利296 Speciale的发布，不仅是对混合动力技术的极致探索，更是对品牌赛道基因的传承与突破。从空气动力学到动力调校，每一处细节都彰显了法拉利对性能的执着追求。正如其首席营销官Enrico Galliera所言：“它是为真正了解法拉利、追求驾驭激情的忠实车主而生。”5这款车无疑将成为超跑领域的又一标杆。
